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Der neue Fahrplan bringt der Region Basel seit dem 14. Dezember deutliche Angebotsverbesserungen und macht den ÖV attraktiver. Damit die Verkehrsdrehscheibe Basel die steigende Nachfrage auch in Zukunft bewältigen kann, müssen der Tiefbahnhof Basel SBB sowie die Durchmesserlinie zwischen den grossen Bahnhöfen in Basel zwingend gebaut werden. 

In einer gemeinsamen Medienmitteilung zeigen die Handelskammer beider Basel sowie die Kantone Basel-Landschaft und Basel-Stadt auf, wie der Bahnausbau in der Region Basel deutlich schneller und günstiger erreicht werden kann: Im Oktober hat das Gutachten «Verkehr 2045» der ETH Zürich den Tiefbahnhof Basel SBB und das Herzstück in der derzeit geplanten Form für den Zeitraum 2025 – 2045 depriorisiert. Für die Region Basel ist es aber essenziell, den Bahnausbau rasch zu ermöglic

Die Studie «Verkehr ‘45» der ETH Zürich stuft den Bau des Rheintunnels als prioritär ein. Dem Tiefbahnhof Basel SBB und dem Herzstück werden jedoch keine zeitliche Priorität eingeräumt. Die Regierungen der Kantone Basel-Landschaft und Basel-Stadt sowie die Handelskammer beider Basel fordern, dass der Bund beiden Verkehrsträgern in der Region Basel den angemessenen Stellenwert beimisst. Da die Schienen und Strassen gleichermassen übermässig belastet sind, droht die Region anso